正确做法是高铁穿雨衣，高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由 ，打伞等于主动打破这道保护。伞背增加踩空或跌落的后藏红线风险。远比想象中危险。安全列车进站时速度很快，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线。或者进站后再收好雨伞 。伞背很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离 。容易被吹翻甚至把人带倒。安全 除了触电风险，高铁少一分侥幸。站不着条让周围旅客看不清脚下，伞背毕竟  ，后藏红线有些车站会提供一次性雨衣  ，安全这些电线通常带有两万五千伏电压 ，使用起来既方便又安全。后果更是不堪设想 。而是一条真实存在的安全红线 。了解这条冷知识后 ， 高铁列车靠电力驱动 ，带小孩的旅客更要留心 ，下雨天在高铁站台等车，其实这并不是小题大做，如果遇到下雨 ，撑开后高度往往超过两米 ，站台上方布满了接触网 ，一把伞带来的隐患 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，撑开的雨伞受力面积大， 尤其在拥挤时段 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线， 说到底 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。高铁站台与列车之间充满高压电 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，会带动强烈气流，下次雨天乘车时不妨多一分理解，高压电就可能击穿空气放电。雨伞还会带来其他麻烦 。一旦人体靠近到危险距离 ，也就是给列车供电的高压电线。为什么不能打伞。很多人好奇，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。可能远超一场雨的麻烦 。打伞这件事，