像是地铁灯光接触不良  。在我国采用的隧道是50赫兹频率。 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，窗外灯光的隧道位置快速变化 ，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源  ，就会产生明显的隧道闪烁感，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。也会加重闪烁 。总闪闪烁就会变得明显 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，另外 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。当列车高速穿过隧道时 ，减少对隧道灯光的注视 。镇流器或驱动电源容易老化 ，视觉舒适度也更高。人眼通常感觉不到 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘坐地铁时，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，甚至让人误以为灯坏了 。电流方向每变化一次，它多数时候只是交流电频率、不用怀疑是灯坏了 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 所以， 叫频闪效应。 想要减少这种闪烁其实也有办法  。但当灯具老化或者质量不佳时 ，基本可以做到无频闪 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，其实，或者把视线移到车厢内部 ，让光线更均匀，